Скільки зараз можна їздити на іноземних номерах?

[Kokorakatan]

Цитата:

Допис від .

СТО оголосили війну євробляхам

https://znaj.ua/society/sto-ogolosyl...u-yevroblyaham

Ага, а в липні облави і штрафи, знаєм, проходили

Особливо порадовала ключова фігура- Ніна Південьця яка запропонувала законопроект

[Kokorakatan]

Шось ніхто дтп з тернополя не постить з ауді тт на бляхах, водій громадянин нігерії, страховка українська є.
https://m.facebook.com/story.php?sto...25391891122303

[gujda]

https://www.ukr.net/#homeDetails/ternopol/64106665/

[Kokorakatan]

Цитата:

Допис від gujda

https://www.ukr.net/#homeDetails/ternopol/64106665/

Ото снікерси обнагліли, навіть прав немають, добре хоть страховка є.

[хамід]

Цитата

Які документи потрібні для оформлення поліса ОСЦПВВНТЗ?
1. Водійське посвідчення або паспорт громадянина України;
2. Свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу (технічний паспорт);
3. Ідентифікаційний код.

і як він оформив поліс ?

[Sasha]

Цитата:

Допис від хамід

і як він оформив поліс ?

бред якийсь
тобто іноземець не може в Україні зробити поліс на машину?

я (іноземець) в польщі можу це зробити
а іноземець в україні не може.

не може такого бути
скільки в нас живе іноземців, які реально живуть, мають машини, сім"ї, бізнес, і не мають права зробити елементарний поліс?

берд. не може такого бути

[хамід]

Можуть,звичайно ж можуть .але
Шановний,читайте усі букви :
а)Паспорт громадянина України
б)Водійське посвідчення.
По пункту А все зрозуміло,він не українець;
по пункту Б-в статті зазначено

Цитата

Винуватець ДТП на Бандери взагалі не має водійських прав

себто виникає питання-як він оформив поліс.

[Samyel_Fox]

Цитата:

Допис від Sasha

бред якийсь
тобто іноземець не може в Україні зробити поліс на машину?

я (іноземець) в польщі можу це зробити
а іноземець в україні не може.

не може такого бути
скільки в нас живе іноземців, які реально живуть, мають машини, сім"ї, бізнес, і не мають права зробити елементарний поліс?

берд. не може такого бути

Та ж написано, що при наявності водійського посвідчення, думаю що любе міжнародне катить, там не вказано, що посвідчення водія українського взірця.

[tapac_ko]

Цитата:

Допис від хамід

себто виникає питання-як він оформив поліс.

Не обовязково він мав той поліс оформляти, внас всі поліси 3 групи, тобто оформив будь хто і їздить будь хто.

ПС Моя думка що він права не показав щоб не забрали.

[Kokorakatan]

https://1540.com.ua/news/u-khorostko...sia-foto_7114/
Знайшли крадену машину на бляхах в той же день, можуть якщо хочуть

[Tommygun]

Вільнолюдин встановлює рекорд на дистанції 100 метрів:
https://www.facebook.com/blyaham.net...4822315500040/

[KSW]

Говорили, балакали, сіли і заплакали...
Михайло Катрук:

Цитата

Новий законопроект про євробляхи зробить авто доступнішими, чи підвищить вартість їхнього розмитнення
Законопроект Ніни Южаніної призведе до подорожчання бюджетних європейських машин з пробігом, але зекономить гроші покупцям люксових авто

Влада радісно звітує у ЗМІ: нарешті у питанні "євроблях" настає довгоочікувана перемога.

Більше не буде жахливих історій про таксистів з литовськими номерами, які постійно порушують правила дорожнього руху, а спричинивши аварію, просто кидають свої автівки на місці ДТП і спокійно тікають додому на трамваї.

Замість цього українцям пропонують законопроекти № 8487 і № 8488, які містять нову формулу для ввезення машин з-за кордону. Базові ставки акцизного податку передбачені такими: для авто з бензиновим двигуном – 50 євро, для дизельного авто – 75 євро.

Цю ставку треба буде помножити на два коефіцієнти. Перший – об'єм двигуна, поділений на 1000. Другий – вік машини, тобто кількість повних календарних років.

"Завдяки цьому імпортні легкові транспортні засоби стануть для українців доступнішими, а різниця в розмірі ставок для різних за об'ємом двигуна авто не буде суттєвою", – заявляє член БПП Ніна Южаніна, співавтор законопроектів.

Вона виступає головним піарником документів, запевняючи ЗМІ, що автомобілісти скоро почнуть "жити по-новому". Втім, серед авторів законопроектів більш цікавим є інше прізвище – екс-регіонал Дмитро Святаш.

Власне, далі можна не читати. Святаш проти високих автомобільних акцизів – все одно що бджоли проти меду. Цей депутат займається "виробництвом", а насправді крупновузловим складанням автомобілів.

Причому тих марок, які, м’яко кажучи, не є популярними в Європі. Запитайте у будь-якій авторемонтній майстерні, що краще, п’ятирічний Volkswagen чи нове "українське" авто виробництва його заводів?

Відповідь на це питання вже дали тисячі водіїв, яких заведено називати "євробляхерами". За даними митниці, у травні цього року в Україні налічувалося понад 315 тисяч машин, зареєстрованих в інших країнах та ввезених тимчасово або для транзиту.

При цьому 125 тисяч з них їздили нашими дорогами з порушенням митного законодавства. Середньостатистичне авто з литовськими чи польськими номерами – це Volkswagen Passat, Renault Megane або Opel Vectra 2011-2012 років випуску.

Тобто звичайні європейські бюджетні легковики. Так от: новий законопроект не лише не робить такі авто доступнішими, а навпаки, підвищує вартість їхнього розмитнення.

Віковий коефіцієнт фактично прирівнює автомобілі до вина або віскі: що старше, то дорожче. Можемо згадати наш проект "Микола Запорожець", який я реалізував з однодумцями з організації "Доступне авто".

Ми ввезли автомобіль "ЗАЗ-968" 1991 року виробництва в Польщу та офіційно зареєстрували його там, сплативши близько $300 різних зборів. Тепер підрахуємо, скільки коштуватиме ввезення цього "Запорожця" в Україну за новим законопроектом.

Базова ставка – 50 євро, об’єм двигуна – 1,2 л, вік – 27 років. Лише один акциз складе 1600 євро. А ще ж треба додати мито, збір у пенсійний фонд. За допомогою свого законопроекту Южаніна начебто хоче стимулювати громадян купувати нові автомобілі.

Адже в комплекті з віковим коефіцієнтом документ передбачає суттєве посилення відповідальності за експлуатацію машин з іноземними номерами. Звідки українці візьмуть гроші на нові авто, автори документа, на жаль, не кажуть.

Кому насправді полегшує життя новий закон, так це потенційним покупцям люксових авто. Ми спеціально провели порівняльні розрахунки. Знайшли на європейських сайтах продажу дві машини: представницький Mercedes S-класу і бюджетний Renault Megane.

Обидва авто – дизельні, обидва – 2013 року випуску. Для "Мерседеса" сукупна вартість розмитнення знижується з $19 479 до $11 485. Для "Рено" – підвищується з $2 283 до $2 866. Покупець "Мерседеса" економить близько $8 000.

Покупець "Рено" – втрачає майже $600. Ще є сумніви, для кого писався законопроект?

Мене взагалі бентежить наявність у нас такого податку, як акциз. Бо акциз має застосовуватися до високорентабельних товарів, це своєрідний податок на розкіш. Але ж автомобіль – не розкіш, а засіб пересування.

Оптимальним варіантом, який нікого не дискримінує, було б скасування акцизу. Бо всі ці формули його розрахунку викликають значно більше запитань, ніж дають відповідей. Анулюємо акциз, залишаємо виключно мито й ПДВ – тоді сума розмитнення автомобіля становитиме 30-40% його вартості.

У Польщі ви платите ПДВ, мито й додатковий податок 3% – відповідно, виходить сума 33-35% від вартості машини. У поляків немає жодних формул – є пряма прив’язка до вартості. Думаю, Україні теж треба йти цим, європейським шляхом.

Але новий законопроект, навпаки, повертає нас у бік Росії. Його перехідні положення фактично знімають заборону на ввезення автівок з країни-агресора – ще один привіт прихильнику російського автопрому пану Святашу.

Єдиний плюс законопроекту – скасування обмеження стосовно року випуску та екостандарту. Депутати нарешті офіційно визнали, хай навіть опосередковано, що ніякого обмеження щодо Євро-5 від України ніхто не вимагав.

Всупереч регламенту та законодавству, депутатам у сесійній залі вже роздали матеріали та готуються найближчим часом приймати законопроекти № 8487/8488 у першому читанні.

Це має особливо цинічний вигляд, якщо згадати, що профільний комітет парламенту під керівництвом Ніни Южаніної вже 20 місяців блокує ініціативи, які можуть реально вирішити проблему "євроблях". Йдеться про законопроекти № 5561 і № 5562, співавторами яких є мої колеги по партії УКРОП.

Сподіваюся, у парламенті знайдуться депутати, які внесуть правки у два провладних законопроекти й заберуть недолуге множення на вік.

Ще більше сподіваюся, що нинішня влада не протримається довше наступних виборів, і Україна нарешті матиме змогу поїхати європейським шляхом на європейських автомобілях.

Песдець, одним словом...

[KSW]

Ооооо ***, нарешті маски скинуто... АвтоЄвроСила каже шо то ахєрєний закон і Южаніна охєрєний політик, і все зробила для народую. Йобанавротблянахуй аж противно слухати, головне пацани бабла підняли. Сука ще й пропагують той закон, певно для того щоб народ не піднявся, щоб тишком нишком прийняли. Стопудово продажна організація.

https

You Tube

You Tube

Додано через 23 хвилини
не фанат, але підтримую
https

You Tube

You Tube

[vanco2]

Масштабне ДТП через мерс на бляхах https://www.pravda.com.ua/news/2018/06/25/7184503/

Додано через 2 хвилини

Цитата:

Допис від KSW

Ооооо ***, нарешті маски скинуто... АвтоЄвроСила каже шо то ахєрєний закон і Южаніна охєрєний політик

Чекай, ви тут з корокатаном недавно співали шо вот, ви б розтаможили, але є обмеження в євро5 і ви просто не можете і шо ви б з задоволенням заплатили за розтаможку, але держава сама не хоче ваших грошей! Ну тепер можете, і шо? Далі не довольні? Тепер ше шо треба? Шоб розтаможка була безплатна? Так? Не подумай шо я захищаю цей закон, я в деталях не розбирався, просто підмічаю вашу ж зміну позиції.

[AHgpyxa]

vanco2 та любу машину в нас і так можна було розмитнити, тільки якщо то не євро 5 - то розмитнення були космічні. Зараз же ж вийде що вже не 6-7 тисяч за розмитнення. а лише 3-4 - але це всеодно далеко неадекватна сума. І виходить що за бюджетне авто, що за лакшері - одна і та сама ціна. Тобто вийде знову, що той хто купував дорогі машини - зможе купити їх значно дешевше, а хто не міг собі тут позволити авто, і надалі буде без нього - бо нічого кардинально не зміниться.
В загальному закон нормальний, єдине недолуге там - то множення на вік. Тобто якщо взяти - то можна зробити так як є - 75*об'єм в см/1000 + пдв* ціну купівлі - ітого вийде розмитнення авто, яке вартує в польщі 2000Є з двигуном 2000см3 - 550Є в загальному - що буде досить адекватно.
А зараз, якщо навіть взяти авто 10 років - то в Польщі воно 3000, візьмемо їхній коефіцієнт 75*2*10= 1500Є + ПДВ і т.д. (а ще те пдв порахують не від умови куплі продажі а - "оцінщик" знайде десь там хрен зна де ) і вийде, що те авто знову вийде 8000 або і більше.

[Kokorakatan]

Цитата:

Допис від vanco2

Масштабне ДТП через мерс на бляхах https://www.pravda.com.ua/news/2018/06/25/7184503/

Додано через 2 хвилини


Чекай, ви тут з корокатаном недавно співали шо вот, ви б розтаможили, але є обмеження в євро5 і ви просто не можете і шо ви б з задоволенням заплатили за розтаможку, але держава сама не хоче ваших грошей! Ну тепер можете, і шо? Далі не довольні? Тепер ше шо треба? Шоб розтаможка була безплатна? Так? Не подумай шо я захищаю цей закон, я в деталях не розбирався, просто підмічаю вашу ж зміну позиції.

Люди просять доступне авто, влада ж здешевлює акциз на преміум сегмент авто і піднімає акциз на старіші авто. Якщо акциз а новий мерс 3,5 куба був 8935 євро то в запропонованому законопроекті він становитеме 203€. Питання, простим українцям стане від цього легше? Зате за гольф 4 1.4 бензин 2000р треба заплатити 1190€, а за дизельний 1,9 2422€. То для кого ж приймати цей законопроект і чому ми маєм йому радіти?

Є дуже просте вирішення проблеми, в законі Гораата 3251 забрати обмеження євро5 і 2010рв, зробити його постійним, проблема вирішена.

[switch]

Цитата:

Допис від Kokorakatan

Люди просять доступне авто, влада ж здешевлює акциз на преміум сегмент авто і піднімає акциз на старіші авто.

пля... ну як тільки народ доривається до політики - зразу починає перекручувати все так, як йому вигідно, для красного слівця.
купуєш недорогу але нову машину тай розмитнюєш її як преміум в твоїй ілюстрації.
кажіть чесно - влада вперто робить старі дешеві машини недоступними.

[Kokorakatan]

Цитата

Допис від switch

пля... ну як тільки народ доривається до політики - зразу починає перекручувати все так, як йому вигідно, для красного слівця.
купуєш недорогу але нову машину тай розмитнюєш її як преміум в твоїй ілюстрації.
кажіть чесно - влада вперто робить старі дешеві машини недоступними.

То для чого взагалі шось міняти?
Бляхи появились як наслідок дорогої розтаможки, а новий законопроект незмінює нічого в плані розтаможки.

[KSW]

Цитата:

Допис від Kokorakatan

То для чого взагалі шось міняти?
Бляхи появились як наслідок дорогої розтаможки, а новий законопроект незмінює нічого в плані розтаможки.

... але забороняє бляхи і посилює відповідальність за їх використання. От для того і є той сир-бор.

[switch]

Поправте мене якщо я не правий:
зміни ніби є і ніби в кращу сторону. фактично тебе зараз ніхто не лімітує ніякими євро 5 чи роком виробництва. сам собі рахуєш, що тобі вигідно. Якщо ти захочеш собі пригнати щось півтора-літрове 10-річного віку акциз не такий і космічний буде - грубо штука євро. По нинішніх законах та машина тобі вийшла б по ціні нової.
10-річне авто - це розумний максимум, який варто розглядати, як на мене. по любому доступніші свіжі авто "попхають" ціни на старіші "місцеві", тому для людини, в якої на 10-річну машину 5 штук немає - вона зможе собі вибрати щось дешевше і старіше.
ну це я так на пальцях прикинув,не вдаючись в точні розрахунки.
але те що проблему власне нагнаних мільйонів старих блях це не вирішує - факт. про це зразу сказав.

Додано через 2 хвилини
Я просто памятаю, як я собі шукав машинку по базарах, і "гонщики" мені пропонували лише 10-річну літрову Опель корсу за 5 штук. це те що вони з горем пополам могли пригнати і розтаможити. Я за цю суму лачика взяв... це 2.5 роки тому.
така в нас була розтаможка до цих нових законів по Євро 5 і т.п...