 |
|
|||||||
Що ліпше Пежо експерт чи Фіат скудо ???
 |
|
|
Параметри теми | Пошук у темі | Параметри перегляду |
28.12.2011, 17:37 #1838391
|
#41 |
|
Відповідь: Що ліпше Пежо експерт чи Фіат скудо ???
Експерт/Скудо/Джампи - это комерческая техника в первую очередь. И она зарабатывает деньги. А поповозка (легковушка) она и в Африке поповозка... Денег не зарабатывает... Востаннє редагував Trafic: 28.12.2011 о 19:01. |
|
| Подякував(ла): |
D@nZeL (28.12.2011)
|
| Офтопів до посту: 0 Офтоп |
|
28.12.2011, 18:33 #1838417
|
#42 |
|
Активний учасник
|
Відповідь: Що ліпше Пежо експерт чи Фіат скудо ???
був експерт (такий біло-сріблястий,може виділи) то замовили салон від Улісси за 300 ойро то це сидіння супер-складаються,розкладаються,знімаються за пару сек.,переставляються як хочеш (трансформер) і ше й крутяться передні,то коли продавали за ним аж з києва приїхали  зараз в іншій машині теж стоїть оригінальний пасажирський шкіряний салон зі всіма пласмасками і т.д. але ціна там трохи інша вже правильно розсуждаєте товаріщ
|
|
|
| Офтопів до посту: 0 Офтоп |
|
30.12.2011, 08:27 #1839434
|
#44 |
|
Активний учасник
|
Відповідь: Що ліпше Пежо експерт чи Фіат скудо ???
|
|
|
| Подякував(ла): |
D@nZeL (30.12.2011)
|
| Офтопів до посту: 0 Офтоп |
|
30.12.2011, 13:38 #1839589
|
#46 |
|
Відповідь: Що ліпше Пежо експерт чи Фіат скудо ???
|
|
|
| Офтопів до посту: 0 Офтоп |
|
31.12.2011, 09:36 #1839986
|
#50 |
|
Убить всех челавеков
|
Відповідь: Що ліпше Пежо експерт чи Фіат скудо ???
|
|
|
| Офтопів до посту: 0 Офтоп |
|
31.12.2011, 11:09 #1840025
|
#53 |
|
Активний учасник
|
Відповідь: Що ліпше Пежо експерт чи Фіат скудо ???
Готов поспорить с любым!
Все 3 машины собираются на заводах Фиата в Италии! Насчет кузова. Он сделан или из Немецкого метала или Французкого. На завод сразу приходит листовой металл с при катаным цынком. Затем на него наносится слой фторопласта для удобства выштамповки деталей. После чего все детали проходят электрохимический процесс фосфатизации и нанесения нескольких слоев грунтовки. Так что защита от коррозии более чем предостаточная но до первого визита к сварщикам. Вот почему оригинальная кузовная деталь стоит денег! По поводу силовых агрегатов и трансмиссий. Пока есть 3 генерации. На первой и второй с 1996г по 2007 1580 сс Фиатовский полный инжектор на мех кпп 1761 сс Ситроен/Пежо полный инжектор на мех кпп 1868 сс Ситроен/Пежо атмосферный дизель на мех кпп топливная лукас 1905 сс Ситроен/Пежо атмосферный дизель на мех кпп топливная бош 1905 сс Ситроен/Пежо турбо дизель на мех кпп топливгая бош 1997 сс Ситроен/Пежо полный инжектор на мех кпп и с автоматом 1997 сс Ситроен/Пежо турбо дизель на мех кпп 8 клапанов топливная бош комон реил 1997 сс Ситроен/Пежо турбо дизель на мех кпп 16 клапанов топливная бош комон реил На третей генерации с 2007 1560 сс Ситроен/Пежо трурбо дизель на мех кпп 16 клапанов топливная бош комон реил 1997 сс СитроенПежо полный инжектор на мех кпп 1997 сс Ситроен/Пежо турбо дизель на мех кпп 16 клапанов топливная бош комон реил Все агрегаты надежны, но при своевременном и правильном обслуживании! На маслах и фильтрах не советую экономить а заливать то что завод рекомендует, то есть в Случае фиата Масла Силения а Ситроен/Пежо масла Тотал. У нас Силении не нашел остается Тотал. Касательно фильтров, только качественные так как уровень очистки в дешевых раза в 3 меньше а некачественный фильтрующий элемент расслаивается и попадает в топливные системы выводя их из строя. Турбодизеля только полная синтетика, потому как вязкость при нагреве у всех масел одинаковая а влияет только на старте на холодную и кроме того от не качественного масла турбина получает умасленное голодание. Выбирать надо исходя из желаний и потребностей. Если хотите сэкономить то конечно обычные дизеля самое то. На 3 генерации их уже нет, введены новые нормы по токсичности в европе а специально для нас они не будут дельть. Да чуть не забыл. На 3 генерации есть еще совсем нездоровая хрень, так называемй саженвый фильтр или фап система. Для правильного обслуживания каждые 120-260 тысячь км как у какой машины надо доливать Эолис, это жидкость которая дозировками подается в топливо, в бачек стоящий возле основного бака. Так один литр этой хрени от 60 до 90 уе стоит! Как вариант отключить и вырезать за 150 уе. По ходовой части в первой и второй генерации отличие только в наконечтниках очень редко в ричагах и в передних тормозных системах. Третья генерация полностью отличается от первой и второй хотя принцип тот же, сзади телега на 2 сайлентблоках спереди макферсон, но видоизменен стабилизатор он уже стоит на тягах с шарнирами а раньше стоял на резиновых подушках. По электро части первая вторая принципиально отличается от третей. На третей генерации уже стоит цифровая сеть немного капризная и то в основном капризничает после кривых ручек наших колхозных диагностов и самодеятельности. А вообще машина бомба! Хочешь ощутить драйв бери 2,0 турбодизель / Фиат ДжТД Ситроен/Пежо ХДИ/, хочешь эконом пакет бери атмосферный дизель 1868/1905, это кстати почти один и тот же движок изменена поршневая группа и газораспределительный механизм и то только в приводе, и будет тебе счастье! Востаннє редагував Technic: 31.12.2011 о 11:37. |
|
|
| Офтопів до посту: 0 Офтоп |
|
31.12.2011, 11:23 #1840040
|
#54 |
|
|
Відповідь: Що ліпше Пежо експерт чи Фіат скудо ???
Отлично сказано!
 У тестя на Скуудо был 1905 кубов,у меня на Эксперте 1868 кубов. Так вот 1868-й немного удачней. По мощности они одинаковы, но у 1868-го крутящего момента чуток больше. И сама конструкция удечней. Допустим замене свечей накала на 1905-м с одной стороны мешает корпус топливного фильтра, с другой ТНВД.Тоесть хороший доступ только к 2-й и 3-й свечам, с 1-й и 4-й небольшой секас. На 1868-м свечи менять куда проще. (Личный опыт по замене). Ремни ГРМ и ролики разные. З.Ы. Немного с номерацией свечей напутал... Востаннє редагував Trafic: 31.12.2011 о 11:42. |
|
|
| Подякував(ла): |
Technic (31.12.2011)
|
| Офтопів до посту: 0 Офтоп |
|
31.12.2011, 11:36 #1840054
|
#55 |
|
Активний учасник
|
Відповідь: Що ліпше Пежо експерт чи Фіат скудо ???
На 1868 надо коллектор снимать, да и цена свечей почти в два раза, я конечно про качественные ) зато если капиталить 1868 то в крайнем случае пододет поршневая от 1905 у 1868 82,2 а у 1905 83,0 только надо будет доделать проточки на юбке поршня под масляную форсунку  1868 пришел на замену 1905 цена топливного фильра у 1868 немного больше.Всех с наступающим! |
|
|
| Офтопів до посту: 0 Офтоп |
|
04.01.2012, 15:33 #1842093
|
#57 |
|
Активний учасник
|
Відповідь: Що ліпше Пежо експерт чи Фіат скудо ???
 оно все на Т заканчивается. Аргументы есть? Есть один ответ, цены на эти амо ниже чем на немца соответственно в большинстве их покупают те кто привык на всем экономить или верит в связь дешево и качественно, и потом их так и эксплуатирует, ремонтируя по "колхозам" и ставя Б/У запасные части. Не знаешь чей дизель например стоит на Миникупере от БМВ? от Пежо, не знаешь кто первым придумал и поставил на авто поворотные фары?, Ситроен Какой дизель стоял на Джипе?, Реновский. Список можно продолжать бесконечно.
|
|
|
| Подякував(ла): |
shypuch (23.01.2012)
|
| Офтопів до посту: 0 Офтоп |
|
06.01.2012, 07:50 #1843100
|
#59 |
|
Активний учасник
|
Відповідь: Що ліпше Пежо експерт чи Фіат скудо ???
"Жигули"= Фиат, у которых стоят узлы скопированные с французов или итальянцов, например карбюраторы и движки с трансмиссиями, многие запасные части от мкпп "жигулей" подходят к французам и итальянцам, а например Москвичь 2141 это вообще украденный Тальбот с мотором от БМВ, плюс эта вся техника собрана коряво с отклонением технологий. Самые первые "Копейки" это Фиат на все 100! 
|
|
|
| Офтопів до посту: 0 Офтоп |
|
10.01.2012, 09:05 #1844978
|
#60 |
|
|
Відповідь: Що ліпше Пежо експерт чи Фіат скудо ???
 Правда не на 100, а десь так на 90. В фіата був мотор з нижнім розміщенням розподільного вала, в "Копійці" - вже з верхнім, підвіску трохи переробили для збільшення кліренсу, задні дискові гальма замінили на барабанні ну і ще багато дрібних змін внесли. |
|
|
| Офтопів до посту: 0 Офтоп |
|
«
Попередня тема
|
Наступна тема
»
Лінійний вигляд
|
|
|
|