Цікаві статті, новини і відео про авто - Сторінка 2 - Тернопіль

19.08.2012, 20:44 #2016950

You Tube

ig0r · 01.09.2012, 07:25 #2024814

Нова Калина

Детальніше тут:
http://www.autoweek.com.ua/topnews/2...29/180651.html

Minato · 01.09.2012, 15:08 #2025031

я б собі придбав 2-ге покоління калини. Тільки там ціна мабуть вже поза 10к у.о.буде ((

дядя Вітя · 01.09.2012, 16:26 #2025074

Цитата:

Допис від Minato

я б собі придбав 2-ге покоління калини. Тільки там ціна мабуть вже поза 10к у.о.буде ((

Пишуть, шо ціна буде така як і на перше покоління зараз (тобто в районі 8ми тис).

Minato · 01.09.2012, 16:45 #2025088

Цитата:

Допис від дядя Вітя

Пишуть, шо ціна буде така як і на перше покоління зараз (тобто в районі 8ми тис).

це базові комплектації, а в фулі, чи середній вона коштує 82-85 тис грн, а ще рахуй оформлення документів, і того винесе, 10-11 тис. у.о.

(це при умові, що буде як перше покоління).
*** буду мабуть брати згодом, коли запустять в серійне виробництво і трохи поїздять, щоб знати їх боки. По дизайну мене піздец як пре хетч і універсал))

Vuyko Yosyp · 01.09.2012, 21:57 #2025217

вже на фейсбуку постив, ще тут Lada XRay

Vuyko Yosyp · 18.09.2012, 09:56 #2036246

Японський сайт Нісана

крутити коліщатком прокрутки вниз

Minato · 13.10.2012, 08:27 #2054556

знайшов досить цікаву інфу по шинам-дискам та титанам (вибачте що на рос., перекладач криво перекладає багато інфи)

Прихований текст: Дещо по шинам:

Цитата давно занимаюсь шинами - так что могу дать некоторые консультации по этому вопросу...
самые распространенные моменты:
1. по срокам хранения: нормальным считается хранение резины в течение 5-6 лет...но т.к. вы не знаете - в каких условиях хранилась резина - советую покупать шины, которые пролежали на складе не более 1 года...максимум - полтора...
2. шиномонтаж, баллансировка:
TRADEWERE – индекс износа. Чем больше – тем дольше резина проходит. TRACTION – индекс сцепления от А до С, где А самый лучший.
правильный шиномонтаж...не грех проследить за мастаками на шиномонтаже...
точечки на бортах - что такое и как пользоваться...
Красная. Совмещается с меткой «L» на диске при монтаже.
Белая. На 180 градусов от метки «L».
Желтая. Совмещается с соском - должна находиться напротив соска или в пределах до плюс (минус) 5-7 градусов. Используется при отсутствии метки «L»
(например на стальных дисках).
Как правило, на шине две точки: красная/желтая или белая/желтая.

красной точкой помечается самое тяжелое место на шине, желтая соответственно самое легкое, вот её то и надо совмещать с вентилем, по идее где вентиль там и есть самое тяжелое место на ободе, но как показывает практика желаемое часто рознится с фактом. На многих балансировочнных станках имеется специальная программа минимизации грузов, но на шиномонтажках мастера не хотят заморачиваться на эту тему, основная причина - отсутсвие у клиента желания оплачивать сей труд.

т.ж. цветные метки призваны облегчить оптимальную балансировку колеса в сборе. Например <желтая метка> при монтаже шины на диск должна совмещаться с <соском> диска, а красная и зеленая предназначены для оптимальной балансировки многокомпонентных (собираемых) литых дисков, также имеющих специальные <белые метки> для совмещения с цветными метками на шине.

Возможно у каждого производителя будут некоторые отличия:

Обозначения шин Yokohama:
Красная точка/Красный треугольник - указывает на точку максимума отклонения радиальной силы (RFV), самое жесткое место стенки боковины шины. Эта точка должна быть совмещена с отметкой 'L' (т.е. низшей отметкой) на легкосплавном колесе при монтаже.
Белая точка/Белый круг - в случае с некоторыми шинами первой комплектации, эта белая маркировка указывает на точку минимума отклонения радиальной силы (RFV), самое гибкое место стенки боковины шины. В этом случае, белая маркировка должна быть совмещена с «верхней» отметкой на колесе, или на 180° от отметки 'L'.
Желтая точка /Желтый треугольник - если нет различимой маркировки 'L', или в случае монтажа на стальные диски, шину следует монтировать так, чтобы желтая маркировка совмещалась с золотником колеса. Эта желтая маркировка обозначает самую легкую точку шины, определенную путем статической балансировки.
3. Индекс скорости:
Индекс км/ч
H 210
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
V 240
VR >210
W 270
Y 300
Z >270
ZR >240
4. маркировка:
195 - ширина профиля шины, измеряется в мм.
65 - отношение высоты профиля шины к его ширине (в процентах). Если черта и цифра за обозначением ширины профиля отсутсвует (напр.195R14)- это означает, что шина полнопрофильная и её профиль приблизительно равен 82%.
R или RADIAL - означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно считают, что R — означает радиус шины. Легковые шины с диагональной конструкцией сейчас практически не выпускаются.
15 - посадочный диаметр шины или наружный диаметр обода диска в дюймах (именно диаметр, а не радиус).
91 – индекс максимальной несущей нагрузки шины, условное цифровое обозначение максимальной нагрузки, на которую рассчитана шина. Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED или буквой «С» после диаметра шины.
T - индекс скорости, условное обозначение заглавными латинскими буквами максимальной скорости, на которую рассчитана шина. На некоторых шинах этого значения может не быть; вместо него перед буквой R должна стоять буква V или Z.
На некоторых шинах перед размером может стоять буква «Р» (Passenger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R 15.
Иногда вы можете увидеть несколько иную форму маркировки шин, например:
31х10.5 R15
31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина профиля шины в дюймах.
R — шина радиальной конструкции.
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.
Rotation - направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины. показывающие направление вращения шины при движении автомобиля вперед. Не стоит путать подобные стрелки с логотипом известного производителя шин - фирмы "Dunlop", выполненного в виде стилизованной стрелы.
Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней
Left или Right — означает, что шины этой модели (направленные ассиметричные) бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.
M &S, M+S (Mud + Snow — грязь плюс снег)- означает что шина адаптирована к зимним условиям. Обратите внимание, что это значение может стоять и на летних шинах. По стандартам некоторых стран, все шины (летние, всесезонные либо зимние) должны маркироваться этим знаком.
Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.
Tube tyрe - обозначение камерной шины. Использовать только с камерой.
All season – обозначение ставят на шинах, которые можно использовать как всесезонные.
TWI ▲ или «бибендум» на шинах фирмы «Michelin». Должно быть не менее 6 таких обозначений с каждой стороны шины в верхней части плечевой зоны протектора. Аббревиатура: Tread Wear Indication - буквально: «индикатор износа протектора», указывают места расположения индикаторов износа на дне канавок протектора. Индикаторы выполнены в виде выступов величиной, соответствующей остаточной глубине рисунка протектора для разных типов шин, при достижении которой эксплуатация их должна быть прекращена. (Для легковых шин - 1,6 мм)
MAX. LOAD – максимальная нагрузка на шину выражается в фунтах и килограммах.
MAX. PRESS – максимальное давление в шинах выражается в кПа.
DOT - (U.S. Department of Transportation), состоящее из буквенного или буквенно-цифрового кода, присвоенного департаментом транспорта США конкретному производителю шин, закодированный адрес производителя и его главного офиса, кода размера шины и подтверждение того, что данная шина испытана, сертифицирована на соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109, например, DOT МКR4 AJOR 0407. Последние четыре цифры указывают на дату производства шины, первые две цифры - это неделя, а две последние год выпуска.
Хранение шин:

Как подготовить шины к хранению?
* Перед тем, как демонтировать колеса, отметьте их местоположение на автомобиле. Этим Вы обеспечите возможность перестановки шин между осями в следующем сезоне для обеспечения более равномерного их износа.
* Помойте Ваши колеса и шины и хорошо их высушите для защиты от коррозии.
* Удалите посторонние предметы (например небольшие камни) из канавок шины.
* Если Вы складируете Ваши шины, смонтированными на колесах, делайте это в горизонтальном положении, либо подвесьте их: если нет, хранение допускается в вертикальном или в горизонтальном положении.
* Хранение производить в сухом, прохладном месте. При хранении шин избегайте прямого солнечного света и соседства продуктов нефтехимии(топливо, масла, растворители).
Колесные диски:

Колесные диски - один из основных элементов дизайна современного автомобиля. Эстетика внешнего вида дисков наиболее полно дополняет гармонию и изящество форм автомобильной моды высоких скоростей. Кроме этого диски - важная часть конструкции трансмиссии Вашего автомобиля...
Важно! Если ваша машина на гарантии. Покупка нештатного колеса взаимозаменяемого размера – достаточная причина отказать вам в гарантийном обслуживании автомобиля. Выясните в техцентре, осуществляющем гарантийное обслуживание – шины (и соответственно диски) какого размера разрешается ставить на вашу машину. Часто именно в вашем техцентре продаются нужные вам зимние (летние) шины и диски к ним. Иногда цены бывают «несправедливые». Но ведь никто не может заставить купить такой же товар в другом месте!
Важно! Сборка шины и диска. Иногда бывает такая проблема – диски новые, шины новые. Даже машина новая – а колесо "бьёт" на определённых скоростях. И приходится покупателю мотаться внутри треугольника: «продавец шин -продавец дисков – шиномонтажник». Что бы не попадать в треугольник делайте всё в одном месте.
Важно! Крепление дисков. Для надёжного крепления литого диска к ступице необходимо что бы геометрия той части болта или гайки, которая контактирует при затяжке с металлом диска (фаска) совпадала с геометрией отверстия в диске. Возможны варианты - сфера или конус.
Толщина штампованного диска намного меньше литого, поэтому штампованные диски имеют всегда коническую фаску. Болты для литых дисков из- за большей толщины диска ,как правило, имеют большую длину. Поэтому затяжка таким болтом штамповки может привести к тому , что слишком длинный болт пройдёт сквозь ступицу и упрётся в детали тормоза – это недопустимо.
И наоборот - затяжка слишком коротким болтом литого диска может привести к тому , что диск будет держаться на двух- трёх витках резьбы каждого болта. Это уже опасно – по мере повышения скорости и соответственно ударных поперечных нагрузок при попадании в выбоины дороги….не будем о грустном.
Так же следует знать – не все болты одинаковые! Болты одинакового диаметра и длины могут иметь разную резьбу, например с шагом 1.5 мм и 1.75 мм. Без должного опыта - это бывае трудно отличить "на глаз". В результате, неопытный шиномонтажник "вкрутит" (например пневмогайковёртом ) болты так , что потом придётся делать дорогостоящий ремонт ступицы. Но перед этим «потом» вы можете испытать прелестные ощущения – невозможность открутить спущенное колесо, где нибудь по дороге в аэропорт при 20-градусном морозе.
Будьте внимательны при выборе крепежа для дисков ! Пользуйтесь услугами профессиональных шиномонтажей !
Подумайте – стоит ли , заплатив за комплект шин и дисков 1000 долларов, экономить 50 гривен, обращаясь к непрофессионалам. Покупая шины, диски, делая шиномонтаж в надёжном месте вы получаете гарантию на все товары и услуги.
Что бы правильно купить колёсный диск нужно определиться – какого типа диск вам нужен и быть уверенным, что диск подходит к вашему автомобилю.

Типы дисков
В настоящее время промышленность выпускает колёсные диски для массового использования двух типов – стальные и легкосплавные. Стальные изготавливаются путём штамповки из листовой стали. Легкосплавные изготавливаются методом литья или ковки из сплавов лёгких металлов. Основные достоинства легкосплавных дисков по сравнению со штампованными – лёгкость, красивый внешний вид, стойкость к коррозии. Единственный недостаток – более высокая стоимость. Владельцам автомобилей, имеющим два комплекта шин – для зимы и для лета рекомендуем иметь и два комплекта дисков. Т. е. при переходе с летних шин на зимние вы просто меняете колёса. Несмотря на кажущеюся дороговизну у этого варианта есть аргументы «за» - прежде всего вы имеете возможность кататься на шинах более «правильного» для данного сезона размера, не нарушаете работоспособную, отбалансированную систему шина-диск. Каждая разборка-сборка уменьшает срок службы шины, стоит денег, требует повторной балансировки колеса. Ну и наконец – имеющие навыки водители могут сэкономить время и деньги переставив колёса самостоятельно. Рациональным решением будет – использование зимой штампованных дисков, а летом литых.
Геометрия колесного диска. Как подобрать диск
1. ЕТ- вылет (или вынос) диска (измеряется в мм).
Это расстояние между продольной плоскостью симметрии диска и плоскостью ступицы. Вылет может быть нулевым(плоскость симметрии диска совпадает с плоскостью ступицы мышины) , положительным (плоскость симметрии диска находится ближе к центру машины, чем плоскость ступицы - как на рисунке) и отрицательным (дальше). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитан производителем так, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и управляемость машины, а также наименьшую нагрузку на подшипники ступиц.
Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы - DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.
Желание поставить появившиеся в последние годы более широкие низкопрофильные шины (иногда на дисках большего размера R) приводит к тому, что приходится подбирать диск с уменьшенным ЕТ (т.е. шина стала шире – нужно сдвинуть её наружу от кузова - иначе начнёт задевать за него). Уменьшение ЕТ делает колею колес шире; - это повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид. Излишнее уменьшение ЕТ нежелательно, т.к. может привести к увеличению нагрузки на подшипники ступицы. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно - диск упрется в тормозной суппорт.
2. Монтажный диаметр диска (измеряется в дюймах, 1 дюйм = 25,4 мм).
Соответствует внутреннему (посадочному) диаметру шины. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последние годы наметилась тенденции к переводу автомобилей на всё большие монтажные диаметры - машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14 дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением (несмотря на более высокую стоимость) использовать низкопрофильные шины взаимозаменяемого размера, поскольку их ездовые качества по ряду причин лучше, чем шин высокого профиля.
А чем ниже профиль шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла - ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь - это приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом. На спортивных версиях автомобилей тормозные суппорты больше, чем на неспортивных (мощному двигателю - надёжные тормоза), - следовательно, и диски должны быть большего монтажного диаметра, иначе тормозной суппорт упрется в обод изнутри диска.
3. D-диаметр центрального отверстия диска (отверстия под ступицу).
У штатных колёсных дисков центральное отверстие часто точно подогнано к ступице оси, т. е. диск надевается на ступицу с минимальным зазором и затягивается крепёжными болтами или гайками. Но , покупая понравившийся новый диск , не пугайтесь того , что центральное отверстие может оказаться больше положенного - точность и надёжность крепления диска к ступице обеспечивается сверлением отверстий в ступице высокоточными станками на конвейере производителя а.м. Производители дисков часто делают центральное отверстие заведомо увеличенного диаметра , это позволяет использовать диск на разных моделях автомобилей ( у разных автомобилей разные диаметры ступиц - стандартов на этот параметр не существует, а линейка PСD стандартизирована ). В этом случае установка переходного кольца между ступицей и диском позволяет нормально эксплуатировать автомобиль. Очень часто центровочные кольца продаются в комплекте с диском.
4. PCD - диаметр центров крепёжных отверстий (измеряется в мм , обозначается PCD - Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий.
Например, PCD4х100 означает - 4 отверстия, расположенные на окружности диаметром 100 мм (радиус 50 мм от центра оси диска). Эти параметры должны абсолютно точно соответствовать геометрии ступицы. Измерения «на глазок» и линейкой тут не допускаются.
Например, на ступицу с PCD 4х98 можно надеть диск PCD 4х100. 98 мм от 100 мм на глаз не отличишь ( если вы не токарь с 20-летним стажем). В результате из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия 'уведет' и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет 'бить', кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой , а это уже небезопасно. Производители могут выпускать диски разного посадочного диаметра на одну и ту же машину (см. пример с Toyota Camry выше), но PCD при любом диаметре диска должно соответствовать геометрии ступицы.
5. Ширина обода (измеряется в дюймах).
Должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, вы ищете диск под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма - обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15.
Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины шины) крайне нежелательно: нарушается проектная геометрия пятна контакта шины и дороги (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ездовые характеристики шины - реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость, сопротивление аквапланированию, шина неправильно изнашивается- из за этого резко уменьшается её пробег.
Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 - 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 - 1,5 дюйма - для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину. В особенности это касается низкопрофильных серий шин.
Таким образом маркировка диска например 6/15 4/114,3 ЕТ46 D67.1 расшифровывается так - диск диаметром 15 дюймов, щириной 6 дюймов, имеющий 4 крепёжных отверстия, расположенных на окружности 114,3 , вынос диска 46 мм, диаметр отверстия под ступицу 67,1 мм.
Подитожим - алгоритм покупки колеса выглядит так: вы выясняете какая шина подходит к вашей машине по размерам, выясняете PСD вашей машины (автопроизводители практически никогда не меняют этот параметр на машинах одного класса ), подбираете диск подходящий к машине по PСD, а к шине по диаметру и ширине обода , при этом учитываете ЕТ ( зависит от шрины профиля шины) и D (диск с маленьким D просто не налезет на ступицу).

Minato · 28.10.2012, 10:24 #2063410

Бюджетний седан Citroen C-Elysée прямує в Україну

ОРДА · 29.10.2012, 22:08 #2064784

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=WEROVWDp3n0

And_TC · 07.11.2012, 19:46 #2070567

You Tube

ats295 · 10.11.2012, 15:44 #2072283

Робот гоночний автомобіль (193km/h)

http://www.bbc.com/future/story/2012...-pole-position

14.11.2012, 11:03 #2074708

Продажі Lada Kalina в Німеччині за підсумками жовтня поточного місяця склали три екземпляри.

З таким же показником місяць закінчили Aston Marin DB9, Cadillac CTS і Lamborghini Aventador. Про це повідомляє видання Auto Motor und Sport.Тим не менше, "Калина" все ж змогла випередити на німецькому ринку ряд моделей. Зокрема, російський "бюджетник" продавався краще за Alpina B3, Bentley Mulsanne, Rolls-Royce Ghost, Rolls-Royce Phantom, Lexus LFA, Subaru BRZ, Wiesmann GT і Aston Martin Rapide. Ці моделі змогли знайти лише по одному покупцеві.

Всього за десять місяців поточного року німці купили 44 екземпляри Lada Kalina.

14.11.2012, 20:25 #2075081

Цитата:

Допис від saymon

Продажі Lada Kalina в Німеччині за підсумками жовтня поточного місяця склали три екземпляри.

З таким же показником місяць закінчили Aston Marin DB9, Cadillac CTS і Lamborghini Aventador. Про це повідомляє видання Auto Motor und Sport.Тим не менше, "Калина" все ж змогла випередити на німецькому ринку ряд моделей. Зокрема, російський "бюджетник" продавався краще за Alpina B3, Bentley Mulsanne, Rolls-Royce Ghost, Rolls-Royce Phantom, Lexus LFA, Subaru BRZ, Wiesmann GT і Aston Martin Rapide. Ці моделі змогли знайти лише по одному покупцеві.

Всього за десять місяців поточного року німці купили 44 екземпляри Lada Kalina.

Тоже мені порівняв х.. з пальцем )
калина і в африці калина

Sten1 · 19.11.2012, 03:16 #2077714

Tango T600 — самая узкая машина в мире

Компанией Commuter Cars (США) была разработана самая узкая машина в мире. Ширина их автомобиля Tango T600 всего 99 сантиметров.
По мнению разработчика Tango T600 идеально подходит для переполненных мегаполисов, со сложным дорожным движением. Длинна аппарата 257 сантиметров. Вес 1360 килограмм. Максимальная скорость 217 км/ч, к тому же способен разогнаться до 100 км/ч за 4 секунды. Корпус выполнен из углепластика. Машина рассчитана на 2 человека.
Силовая установка представлена двумя электро двигателями, которые питаются от аккумуляторов. Полная зарядка аккумуляторов происходит за 3 часа. В случае же наличия усилителя, встроенного в зарядное устройство, аккумулятор заряжается на 80% всего за 10 минут.
На первый взгляд можно подумать, что самая узкая машина в мире не устойчива на дороге, однако это не так. Дело в том, что центр тяжести аппарата находиться всего в 11 сантиметрах от земли, что придает ему устойчивости на дороге. К тому же устойчивость добавляют тяжелые аккумуляторы.

По оценкам разработчика в случае, если удастся наладить массовое производство самого узкого автомобиля в мире, его стоимость по предварительным оценкам будет находиться в районе 19 тысяч
долларов.

Прихований текст: Фото

Судячи по характеристиках- це міський болін, не відказався би від такого)

Minato · 30.01.2013, 15:14 #2129230

Lada Granta Sport – производство стартует в феврале

maksym7 · 30.01.2013, 18:22 #2129368

Автомобиль, который 100 лет будет работать без горючего

31.01.2013, 15:34 #2130091

You Tube

And_TC · 04.02.2013, 19:10 #2133031

Старт Форд Мустанг з трьома турбінами!!!
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=C7KpE_ag0Us

05.02.2013, 12:36 #2133523

You Tube

01.09.2012, 07:25 #2024814	#22
ig0r Активний учасник	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто Нова Калина Детальніше тут: http://www.autoweek.com.ua/topnews/2...29/180651.html

01.09.2012, 15:08 #2025031	#23
Minato 火の力	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто я б собі придбав 2-ге покоління калини. Тільки там ціна мабуть вже поза 10к у.о.буде ((

01.09.2012, 16:45 #2025088	#25
Minato 火の力	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто Цитата: Допис від дядя Вітя Пишуть, шо ціна буде така як і на перше покоління зараз (тобто в районі 8ми тис). це базові комплектації, а в фулі, чи середній вона коштує 82-85 тис грн, а ще рахуй оформлення документів, і того винесе, 10-11 тис. у.о. (це при умові, що буде як перше покоління). *** буду мабуть брати згодом, коли запустять в серійне виробництво і трохи поїздять, щоб знати їх боки. По дизайну мене піздец як пре хетч і універсал))

13.10.2012, 08:27 #2054556	#28
Minato 火の力	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто знайшов досить цікаву інфу по шинам-дискам та титанам (вибачте що на рос., перекладач криво перекладає багато інфи) Прихований текст: Дещо по шинам: Цитата давно занимаюсь шинами - так что могу дать некоторые консультации по этому вопросу... самые распространенные моменты: 1. по срокам хранения: нормальным считается хранение резины в течение 5-6 лет...но т.к. вы не знаете - в каких условиях хранилась резина - советую покупать шины, которые пролежали на складе не более 1 года...максимум - полтора... 2. шиномонтаж, баллансировка: TRADEWERE – индекс износа. Чем больше – тем дольше резина проходит. TRACTION – индекс сцепления от А до С, где А самый лучший. правильный шиномонтаж...не грех проследить за мастаками на шиномонтаже... точечки на бортах - что такое и как пользоваться... Красная. Совмещается с меткой «L» на диске при монтаже. Белая. На 180 градусов от метки «L». Желтая. Совмещается с соском - должна находиться напротив соска или в пределах до плюс (минус) 5-7 градусов. Используется при отсутствии метки «L» (например на стальных дисках). Как правило, на шине две точки: красная/желтая или белая/желтая. красной точкой помечается самое тяжелое место на шине, желтая соответственно самое легкое, вот её то и надо совмещать с вентилем, по идее где вентиль там и есть самое тяжелое место на ободе, но как показывает практика желаемое часто рознится с фактом. На многих балансировочнных станках имеется специальная программа минимизации грузов, но на шиномонтажках мастера не хотят заморачиваться на эту тему, основная причина - отсутсвие у клиента желания оплачивать сей труд. т.ж. цветные метки призваны облегчить оптимальную балансировку колеса в сборе. Например <желтая метка> при монтаже шины на диск должна совмещаться с <соском> диска, а красная и зеленая предназначены для оптимальной балансировки многокомпонентных (собираемых) литых дисков, также имеющих специальные <белые метки> для совмещения с цветными метками на шине. Возможно у каждого производителя будут некоторые отличия: Обозначения шин Yokohama: Красная точка/Красный треугольник - указывает на точку максимума отклонения радиальной силы (RFV), самое жесткое место стенки боковины шины. Эта точка должна быть совмещена с отметкой 'L' (т.е. низшей отметкой) на легкосплавном колесе при монтаже. Белая точка/Белый круг - в случае с некоторыми шинами первой комплектации, эта белая маркировка указывает на точку минимума отклонения радиальной силы (RFV), самое гибкое место стенки боковины шины. В этом случае, белая маркировка должна быть совмещена с «верхней» отметкой на колесе, или на 180° от отметки 'L'. Желтая точка /Желтый треугольник - если нет различимой маркировки 'L', или в случае монтажа на стальные диски, шину следует монтировать так, чтобы желтая маркировка совмещалась с золотником колеса. Эта желтая маркировка обозначает самую легкую точку шины, определенную путем статической балансировки. 3. Индекс скорости: Индекс км/ч H 210 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 V 240 VR >210 W 270 Y 300 Z >270 ZR >240 4. маркировка: 195 - ширина профиля шины, измеряется в мм. 65 - отношение высоты профиля шины к его ширине (в процентах). Если черта и цифра за обозначением ширины профиля отсутсвует (напр.195R14)- это означает, что шина полнопрофильная и её профиль приблизительно равен 82%. R или RADIAL - означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно считают, что R — означает радиус шины. Легковые шины с диагональной конструкцией сейчас практически не выпускаются. 15 - посадочный диаметр шины или наружный диаметр обода диска в дюймах (именно диаметр, а не радиус). 91 – индекс максимальной несущей нагрузки шины, условное цифровое обозначение максимальной нагрузки, на которую рассчитана шина. Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED или буквой «С» после диаметра шины. T - индекс скорости, условное обозначение заглавными латинскими буквами максимальной скорости, на которую рассчитана шина. На некоторых шинах этого значения может не быть; вместо него перед буквой R должна стоять буква V или Z. На некоторых шинах перед размером может стоять буква «Р» (Passenger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R 15. Иногда вы можете увидеть несколько иную форму маркировки шин, например: 31х10.5 R15 31 — внешний диаметр шины в дюймах. 10.5 — ширина профиля шины в дюймах. R — шина радиальной конструкции. 15 — внутренний диаметр шины в дюймах. Rotation - направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины. показывающие направление вращения шины при движении автомобиля вперед. Не стоит путать подобные стрелки с логотипом известного производителя шин - фирмы "Dunlop", выполненного в виде стилизованной стрелы. Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней Left или Right — означает, что шины этой модели (направленные ассиметричные) бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа. M &S, M+S (Mud + Snow — грязь плюс снег)- означает что шина адаптирована к зимним условиям. Обратите внимание, что это значение может стоять и на летних шинах. По стандартам некоторых стран, все шины (летние, всесезонные либо зимние) должны маркироваться этим знаком. Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой. Tube tyрe - обозначение камерной шины. Использовать только с камерой. All season – обозначение ставят на шинах, которые можно использовать как всесезонные. TWI ▲ или «бибендум» на шинах фирмы «Michelin». Должно быть не менее 6 таких обозначений с каждой стороны шины в верхней части плечевой зоны протектора. Аббревиатура: Tread Wear Indication - буквально: «индикатор износа протектора», указывают места расположения индикаторов износа на дне канавок протектора. Индикаторы выполнены в виде выступов величиной, соответствующей остаточной глубине рисунка протектора для разных типов шин, при достижении которой эксплуатация их должна быть прекращена. (Для легковых шин - 1,6 мм) MAX. LOAD – максимальная нагрузка на шину выражается в фунтах и килограммах. MAX. PRESS – максимальное давление в шинах выражается в кПа. DOT - (U.S. Department of Transportation), состоящее из буквенного или буквенно-цифрового кода, присвоенного департаментом транспорта США конкретному производителю шин, закодированный адрес производителя и его главного офиса, кода размера шины и подтверждение того, что данная шина испытана, сертифицирована на соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109, например, DOT МКR4 AJOR 0407. Последние четыре цифры указывают на дату производства шины, первые две цифры - это неделя, а две последние год выпуска. Хранение шин: Как подготовить шины к хранению? * Перед тем, как демонтировать колеса, отметьте их местоположение на автомобиле. Этим Вы обеспечите возможность перестановки шин между осями в следующем сезоне для обеспечения более равномерного их износа. * Помойте Ваши колеса и шины и хорошо их высушите для защиты от коррозии. * Удалите посторонние предметы (например небольшие камни) из канавок шины. * Если Вы складируете Ваши шины, смонтированными на колесах, делайте это в горизонтальном положении, либо подвесьте их: если нет, хранение допускается в вертикальном или в горизонтальном положении. * Хранение производить в сухом, прохладном месте. При хранении шин избегайте прямого солнечного света и соседства продуктов нефтехимии(топливо, масла, растворители). Колесные диски: Колесные диски - один из основных элементов дизайна современного автомобиля. Эстетика внешнего вида дисков наиболее полно дополняет гармонию и изящество форм автомобильной моды высоких скоростей. Кроме этого диски - важная часть конструкции трансмиссии Вашего автомобиля... Важно! Если ваша машина на гарантии. Покупка нештатного колеса взаимозаменяемого размера – достаточная причина отказать вам в гарантийном обслуживании автомобиля. Выясните в техцентре, осуществляющем гарантийное обслуживание – шины (и соответственно диски) какого размера разрешается ставить на вашу машину. Часто именно в вашем техцентре продаются нужные вам зимние (летние) шины и диски к ним. Иногда цены бывают «несправедливые». Но ведь никто не может заставить купить такой же товар в другом месте! Важно! Сборка шины и диска. Иногда бывает такая проблема – диски новые, шины новые. Даже машина новая – а колесо "бьёт" на определённых скоростях. И приходится покупателю мотаться внутри треугольника: «продавец шин -продавец дисков – шиномонтажник». Что бы не попадать в треугольник делайте всё в одном месте. Важно! Крепление дисков. Для надёжного крепления литого диска к ступице необходимо что бы геометрия той части болта или гайки, которая контактирует при затяжке с металлом диска (фаска) совпадала с геометрией отверстия в диске. Возможны варианты - сфера или конус. Толщина штампованного диска намного меньше литого, поэтому штампованные диски имеют всегда коническую фаску. Болты для литых дисков из- за большей толщины диска ,как правило, имеют большую длину. Поэтому затяжка таким болтом штамповки может привести к тому , что слишком длинный болт пройдёт сквозь ступицу и упрётся в детали тормоза – это недопустимо. И наоборот - затяжка слишком коротким болтом литого диска может привести к тому , что диск будет держаться на двух- трёх витках резьбы каждого болта. Это уже опасно – по мере повышения скорости и соответственно ударных поперечных нагрузок при попадании в выбоины дороги….не будем о грустном. Так же следует знать – не все болты одинаковые! Болты одинакового диаметра и длины могут иметь разную резьбу, например с шагом 1.5 мм и 1.75 мм. Без должного опыта - это бывае трудно отличить "на глаз". В результате, неопытный шиномонтажник "вкрутит" (например пневмогайковёртом ) болты так , что потом придётся делать дорогостоящий ремонт ступицы. Но перед этим «потом» вы можете испытать прелестные ощущения – невозможность открутить спущенное колесо, где нибудь по дороге в аэропорт при 20-градусном морозе. Будьте внимательны при выборе крепежа для дисков ! Пользуйтесь услугами профессиональных шиномонтажей ! Подумайте – стоит ли , заплатив за комплект шин и дисков 1000 долларов, экономить 50 гривен, обращаясь к непрофессионалам. Покупая шины, диски, делая шиномонтаж в надёжном месте вы получаете гарантию на все товары и услуги. Что бы правильно купить колёсный диск нужно определиться – какого типа диск вам нужен и быть уверенным, что диск подходит к вашему автомобилю. Типы дисков В настоящее время промышленность выпускает колёсные диски для массового использования двух типов – стальные и легкосплавные. Стальные изготавливаются путём штамповки из листовой стали. Легкосплавные изготавливаются методом литья или ковки из сплавов лёгких металлов. Основные достоинства легкосплавных дисков по сравнению со штампованными – лёгкость, красивый внешний вид, стойкость к коррозии. Единственный недостаток – более высокая стоимость. Владельцам автомобилей, имеющим два комплекта шин – для зимы и для лета рекомендуем иметь и два комплекта дисков. Т. е. при переходе с летних шин на зимние вы просто меняете колёса. Несмотря на кажущеюся дороговизну у этого варианта есть аргументы «за» - прежде всего вы имеете возможность кататься на шинах более «правильного» для данного сезона размера, не нарушаете работоспособную, отбалансированную систему шина-диск. Каждая разборка-сборка уменьшает срок службы шины, стоит денег, требует повторной балансировки колеса. Ну и наконец – имеющие навыки водители могут сэкономить время и деньги переставив колёса самостоятельно. Рациональным решением будет – использование зимой штампованных дисков, а летом литых. Геометрия колесного диска. Как подобрать диск 1. ЕТ- вылет (или вынос) диска (измеряется в мм). Это расстояние между продольной плоскостью симметрии диска и плоскостью ступицы. Вылет может быть нулевым(плоскость симметрии диска совпадает с плоскостью ступицы мышины) , положительным (плоскость симметрии диска находится ближе к центру машины, чем плоскость ступицы - как на рисунке) и отрицательным (дальше). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитан производителем так, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и управляемость машины, а также наименьшую нагрузку на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы - DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Желание поставить появившиеся в последние годы более широкие низкопрофильные шины (иногда на дисках большего размера R) приводит к тому, что приходится подбирать диск с уменьшенным ЕТ (т.е. шина стала шире – нужно сдвинуть её наружу от кузова - иначе начнёт задевать за него). Уменьшение ЕТ делает колею колес шире; - это повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид. Излишнее уменьшение ЕТ нежелательно, т.к. может привести к увеличению нагрузки на подшипники ступицы. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно - диск упрется в тормозной суппорт. 2. Монтажный диаметр диска (измеряется в дюймах, 1 дюйм = 25,4 мм). Соответствует внутреннему (посадочному) диаметру шины. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последние годы наметилась тенденции к переводу автомобилей на всё большие монтажные диаметры - машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14 дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением (несмотря на более высокую стоимость) использовать низкопрофильные шины взаимозаменяемого размера, поскольку их ездовые качества по ряду причин лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже профиль шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла - ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь - это приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом. На спортивных версиях автомобилей тормозные суппорты больше, чем на неспортивных (мощному двигателю - надёжные тормоза), - следовательно, и диски должны быть большего монтажного диаметра, иначе тормозной суппорт упрется в обод изнутри диска. 3. D-диаметр центрального отверстия диска (отверстия под ступицу). У штатных колёсных дисков центральное отверстие часто точно подогнано к ступице оси, т. е. диск надевается на ступицу с минимальным зазором и затягивается крепёжными болтами или гайками. Но , покупая понравившийся новый диск , не пугайтесь того , что центральное отверстие может оказаться больше положенного - точность и надёжность крепления диска к ступице обеспечивается сверлением отверстий в ступице высокоточными станками на конвейере производителя а.м. Производители дисков часто делают центральное отверстие заведомо увеличенного диаметра , это позволяет использовать диск на разных моделях автомобилей ( у разных автомобилей разные диаметры ступиц - стандартов на этот параметр не существует, а линейка PСD стандартизирована ). В этом случае установка переходного кольца между ступицей и диском позволяет нормально эксплуатировать автомобиль. Очень часто центровочные кольца продаются в комплекте с диском. 4. PCD - диаметр центров крепёжных отверстий (измеряется в мм , обозначается PCD - Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий. Например, PCD4х100 означает - 4 отверстия, расположенные на окружности диаметром 100 мм (радиус 50 мм от центра оси диска). Эти параметры должны абсолютно точно соответствовать геометрии ступицы. Измерения «на глазок» и линейкой тут не допускаются. Например, на ступицу с PCD 4х98 можно надеть диск PCD 4х100. 98 мм от 100 мм на глаз не отличишь ( если вы не токарь с 20-летним стажем). В результате из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия 'уведет' и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет 'бить', кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой , а это уже небезопасно. Производители могут выпускать диски разного посадочного диаметра на одну и ту же машину (см. пример с Toyota Camry выше), но PCD при любом диаметре диска должно соответствовать геометрии ступицы. 5. Ширина обода (измеряется в дюймах). Должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, вы ищете диск под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма - обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15. Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины шины) крайне нежелательно: нарушается проектная геометрия пятна контакта шины и дороги (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ездовые характеристики шины - реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость, сопротивление аквапланированию, шина неправильно изнашивается- из за этого резко уменьшается её пробег. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 - 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 - 1,5 дюйма - для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину. В особенности это касается низкопрофильных серий шин. Таким образом маркировка диска например 6/15 4/114,3 ЕТ46 D67.1 расшифровывается так - диск диаметром 15 дюймов, щириной 6 дюймов, имеющий 4 крепёжных отверстия, расположенных на окружности 114,3 , вынос диска 46 мм, диаметр отверстия под ступицу 67,1 мм. Подитожим - алгоритм покупки колеса выглядит так: вы выясняете какая шина подходит к вашей машине по размерам, выясняете PСD вашей машины (автопроизводители практически никогда не меняют этот параметр на машинах одного класса ), подбираете диск подходящий к машине по PСD, а к шине по диаметру и ширине обода , при этом учитываете ЕТ ( зависит от шрины профиля шины) и D (диск с маленьким D просто не налезет на ступицу).

28.10.2012, 10:24 #2063410	#29
Minato 火の力	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто Бюджетний седан Citroen C-Elysée прямує в Україну

01.09.2012, 16:26 #2025074	#24
дядя Вітя	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто Цитата: Допис від Minato я б собі придбав 2-ге покоління калини. Тільки там ціна мабуть вже поза 10к у.о.буде (( Пишуть, шо ціна буде така як і на перше покоління зараз (тобто в районі 8ми тис).

01.09.2012, 21:57 #2025217	#26
Vuyko Yosyp	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто вже на фейсбуку постив, ще тут Lada XRay

18.09.2012, 09:56 #2036246	#27
Vuyko Yosyp	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто Японський сайт Нісана крутити коліщатком прокрутки вниз

29.10.2012, 22:08 #2064784	#30
ОРДА	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто http://www.youtube.com/watch?feature...&v=WEROVWDp3n0

10.11.2012, 15:44 #2072283	#32
ats295 Активний учасник	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто Робот гоночний автомобіль (193km/h) http://www.bbc.com/future/story/2012...-pole-position

14.11.2012, 11:03 #2074708	#33
saymon Guest	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто Продажі Lada Kalina в Німеччині за підсумками жовтня поточного місяця склали три екземпляри. З таким же показником місяць закінчили Aston Marin DB9, Cadillac CTS і Lamborghini Aventador. Про це повідомляє видання Auto Motor und Sport.Тим не менше, "Калина" все ж змогла випередити на німецькому ринку ряд моделей. Зокрема, російський "бюджетник" продавався краще за Alpina B3, Bentley Mulsanne, Rolls-Royce Ghost, Rolls-Royce Phantom, Lexus LFA, Subaru BRZ, Wiesmann GT і Aston Martin Rapide. Ці моделі змогли знайти лише по одному покупцеві. Всього за десять місяців поточного року німці купили 44 екземпляри Lada Kalina.

14.11.2012, 20:25 #2075081	#34
BaltazaR Guest	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто Цитата: Допис від saymon Продажі Lada Kalina в Німеччині за підсумками жовтня поточного місяця склали три екземпляри. З таким же показником місяць закінчили Aston Marin DB9, Cadillac CTS і Lamborghini Aventador. Про це повідомляє видання Auto Motor und Sport.Тим не менше, "Калина" все ж змогла випередити на німецькому ринку ряд моделей. Зокрема, російський "бюджетник" продавався краще за Alpina B3, Bentley Mulsanne, Rolls-Royce Ghost, Rolls-Royce Phantom, Lexus LFA, Subaru BRZ, Wiesmann GT і Aston Martin Rapide. Ці моделі змогли знайти лише по одному покупцеві. Всього за десять місяців поточного року німці купили 44 екземпляри Lada Kalina. Тоже мені порівняв х.. з пальцем ) калина і в африці калина Востаннє редагував BaltazaR: 14.11.2012 о 20:31.

19.11.2012, 03:16 #2077714	#35
Sten1 Тутешній	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто Tango T600 — самая узкая машина в мире Компанией Commuter Cars (США) была разработана самая узкая машина в мире. Ширина их автомобиля Tango T600 всего 99 сантиметров. По мнению разработчика Tango T600 идеально подходит для переполненных мегаполисов, со сложным дорожным движением. Длинна аппарата 257 сантиметров. Вес 1360 килограмм. Максимальная скорость 217 км/ч, к тому же способен разогнаться до 100 км/ч за 4 секунды. Корпус выполнен из углепластика. Машина рассчитана на 2 человека. Силовая установка представлена двумя электро двигателями, которые питаются от аккумуляторов. Полная зарядка аккумуляторов происходит за 3 часа. В случае же наличия усилителя, встроенного в зарядное устройство, аккумулятор заряжается на 80% всего за 10 минут. На первый взгляд можно подумать, что самая узкая машина в мире не устойчива на дороге, однако это не так. Дело в том, что центр тяжести аппарата находиться всего в 11 сантиметрах от земли, что придает ему устойчивости на дороге. К тому же устойчивость добавляют тяжелые аккумуляторы. По оценкам разработчика в случае, если удастся наладить массовое производство самого узкого автомобиля в мире, его стоимость по предварительным оценкам будет находиться в районе 19 тысяч долларов. Прихований текст: Фото Судячи по характеристиках- це міський болін, не відказався би від такого)

30.01.2013, 15:14 #2129230	#36
Minato 火の力	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто Lada Granta Sport – производство стартует в феврале

30.01.2013, 18:22 #2129368	#37
maksym7	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто Автомобиль, который 100 лет будет работать без горючего

04.02.2013, 19:10 #2133031	#39
And_TC	Відповідь: Цікаві статті, новини і відео про авто Старт Форд Мустанг з трьома турбінами!!! http://www.youtube.com/watch?feature...&v=C7KpE_ag0Us