Електроавтомобіль. Усі За та Проти на сьогоднішній день .

[ZTVR]

вже 2017 рік,то може і будуть як продавати так і обслуговувати ніссани.

[Minato]

Цитата:

Допис від ZTVR

Скажу чесно, я не знаю чи в нас замінили б бензиновий двигун на новий якби той зламався під час гарантії.

міняють.
Особисто знаю 2-х людей, які міняли мотори у шкодах, по гарантії.

[igorslf]

Офіційна підтримка авто таки однозначно краще а тим більше електрокарів.
До прикладу на сьогодні міцубісі на старих ланцерах 9, які офіційно продавалися +-10 років тому вирішила перевірити-поміняти піропатрон пасажирської подушки безкоштовно, так як заводський може травмувати пасажира.
Нещодавно міняв масло на терках кажуть така справа дзвони-записуйся-заїжджай 2 години часу - безкоштовно - за рахунок міцубісі.

В кого ланцери 9 і подушка на місці) перевіряйте чи ваша автівка підпадає під кампанію відзиву
http://mitsubishi-motors.com.ua/ua/s-company.php

[O_pal]

Цитата

Допис від castor

угу, так, ще 2 нюанси, про які забувають

2 - швидкість зарядки
тут закони фізики не обманеш - якщо нам треба зарядити 100 кВт*г акумулятор за 6 хвилин (беремо для простоти - 1/10 години), то на машину треба буде подати потужність 1 МВт
відповідно, більша ємність - більша потужність або довше стояти на заправці
ну або декілька гнізд на машині, наприклад, 4 штуки по кутах і заряджати з 4 боків зразу

В електротехніці не дуже сильний, але мені здається, що тут проблема в самих акумуляторах, які не можна зарядити за максимально короткий час. Я думаю, що майбутні електрозаправки будуть мати достатній ресурс, щоб подати максимальний струм на батареї.
І звідки у Вас інформація про 100 кВт. Що саме тут мається на увазі?

[harry]

та ви тут всі в електроніці сильні бачу. Про Пріуси починайте говорити - тема вже обкатана.

[switch]

Цитата:

Допис від O_pal

І звідки у Вас інформація про 100 кВт. Що саме тут мається на увазі?

мається на увазі, що в електромобіля є батарея певної ємкості. Якщо припустимо вона має 100 кВт-год (грубо 8000 Ампер-годин в перерахунку на 12 Вольт, так щоб уявляти собі більш звичні величини) - то на її зарядку за 1 годину треба видати тих самих 100 кіловат, а за 6 хв - відповідно в 10 раз більше.
В реалі Ліф, якщо вірити вікіпедії, має батарею на 24 кіловат-години, в 4 рази менше тобто. Ну але і то не мало. Скажем при стандартному автоматі в квартирі, щоб його не вирубити, машина зможе брати ну до 5 кВт - тобто на повну зарядку треба годин 5.

Додано через 2 хвилини

Цитата:

Допис від O_pal

проблема в самих акумуляторах, які не можна зарядити за максимально короткий час.

акумулятори там якщо грубо брати - як в мобілці. мобілка ж зха годину заряджається, нє? то і машина зарядиться, якщо видати достатньо струму/потужності.

[KIgorS]

[O_pal]

Цитата

Допис від switch

мається на увазі, що в електромобіля є батарея певної ємкості. Якщо припустимо вона має 100 кВт-год (грубо 8000 Ампер-годин в перерахунку на 12 Вольт, так щоб уявляти собі більш звичні величини) - то на її зарядку за 1 годину треба видати тих самих 100 кіловат, а за 6 хв - відповідно в 10 раз більше.
В реалі Ліф, якщо вірити вікіпедії, має батарею на 24 кіловат-години, в 4 рази менше тобто. Ну але і то не мало. Скажем при стандартному автоматі в квартирі, щоб його не вирубити, машина зможе брати ну до 5 кВт - тобто на повну зарядку треба годин 5.

Додано через 2 хвилини

акумулятори там якщо грубо брати - як в мобілці. мобілка ж зха годину заряджається, нє? то і машина зарядиться, якщо видати достатньо струму/потужності.

Річ в тім, що швидкість зарядки обмежується зарядним пристроєм ( напевно і через самі ж акумулятори). В майбутньому, я думаю, що будуть застосовувати зовсім інші батареї,і що такі великі заряди можна буде подавати за дуже короткий час.
В Ліфі двигун споживає 20 кВт електроенергії, щоб проїхати 100 км. І якщо справді акуумулятори можуть вмістити в собі 25 кВт*год, то це не аж дуже багато.
Все рівно майбутнє за такими машинами.

[switch]

Цитата:

Допис від O_pal

В майбутньому, я думаю, що будуть застосовувати зовсім інші батареї,і що такі великі заряди можна буде подавати за дуже короткий час.

Мова йшла в принципі не за те, за який термін батарея дозволить себе зарядити, а за те, який струм на неї треба подати, щоб вона зарядилась за короткий час.
Мегават - це реально дохріна. Це умовно 1000 машин на зарядці повністю "накривають" 1 атомний реактор

Цитата:

Допис від O_pal

В Ліфі двигун споживає 20 кВт електроенергії, щоб проїхати 100 км. І якщо справді акуумулятори можуть вмістити в собі 25 кВт*год, то це не аж дуже багато.

там ще задіюється рекуперативне гальмування. грубо - гальмування двигуном, коли двіжки працюють як генератори і трохи підзаряджають батарею.

[VT]

Почитав я вас, і зарезервував Тесла 3
Вони штуку хочуть щоб місце забити, і поки не пішла в виробництво можна відмовитись.
Як розбагатію собі залишу, ні то перепродам кому не захочеться довго в черзі стояти.
Вірю що за електроавто майбутнє

[vanco2]

Можу поділитись своїм досвідом!

Майже рік тому задумався про електромобіль, було розглянуто теслу, нісан ліф і форд фокус електричний.
Тесла відпала по причині дороговизни як самої машини так і володіння, нісан і форд на батареї їхали ~100 миль, але почитав форуми власників і виявилось що то тільки на папері при руху по місту, наприклад на трасі на швидкості може бути і 70 миль! Або якщо холодно і працює пічка.

Також навіть гарантованих 150-200 миль, від тесли були достатні для їзди на роботу-додому, але їхати кудись далі це вже була незручність, через то почав дивитись на шеві вольт. Якраз вийшла нова модель і мен вона зверху навіть сподобалась!
Пішов до дилера, покатався:
плюси: 50 миль на заряді, далі вколючаєтся бензиновий мотор і на ньому можна їхати скільки влізе від заправки до заправки, apple play - на тому нажаль плюси закінчились.
Мінуси - салон малий, за собою для ніг місця майже нема, ззаді перегородка через те що там батареї, і сісти можуть тільки 2є пасажирів, я при зрості 180см впирався головою в скло 5 дверки. Сидіння без електопакету навіть в найдорожчій комплектації, ціна якщо з шкіряними сидіннями 40K.

Я вже думав лишатись того ровера і випадково взнав шо є така тачка як Ford Fusion Energy, по суті то ж шо і вольт, тільки менша батарея і їде на зарядці 20 миль а не 50, це мінус, зато сидіння з памяттю, комфорт, здоровенний нормальний салон і якраз попав на знижки від форда.
Купувати все одно було стрьомно, то я взяв машину ту в ліз

Наразі вже проїхав більше 7 тис миль, заправляю машину бензином раз в місяць ізджу кожен день ~ по 40 миль

[AMOROSO]

Бачив сьогодні таксі пілот на Nissan Leaf. Час покаже + / - і чи буде їх більше..

[pvm]

[QUOTE=vanco2;2675751]Можу поділитись своїм досвідом!

QUOTE]

Volt і Ford Fusion Energy не електроавто. Це гібрид.

[Sasha]

http://sshut.ru/nu-vot-i-vse-priehali/



Японский автомобильный гигант Toyota начал серийное производство первого в мире автомобиля с водородным двигателем.

Новый седан «Mirai» работает только на водороде, а вместо вредных выхлопов производит чистую воду. По словам конструкторов, одной заправки хватит на 650 км пути.

Цена новинки в Японии составит около $60 тыс. При этом правительство страны объявило, что все покупатели экологичных седанов получат от государства субсидии в размере $17 тыс.

На полном баке седан может проехать около 650 км, а стоимость заправки бака в расчете на 1 км составляет всего $0,1.

[castor]

Цитата:

Допис від Sasha

Японский автомобильный гигант Toyota начал серийное производство первого в мире автомобиля с водородным двигателем.

Новый седан «Mirai» работает только на водороде, а вместо вредных выхлопов производит чистую воду. По словам конструкторов, одной заправки хватит на 650 км пути.

Цена новинки в Японии составит около $60 тыс. При этом правительство страны объявило, что все покупатели экологичных седанов получат от государства субсидии в размере $17 тыс.

На полном баке седан может проехать около 650 км, а стоимость заправки бака в расчете на 1 км составляет всего $0,1.

будьте добрі, не постіть тих-во ідіотів - там половина бреду написана

бак у того міраі який? балон з газом? до першої серйозної аварії?

Цитата:

Допис від Sasha

На полном баке седан может проехать около 650 км, а стоимость заправки бака в расчете на 1 км составляет всего $0,1

і в перерахунку на 100 км це буде $10 - 270 грн

Додано через 3 хвилини
на всяк випадок, ось що буває, коли балони з газом під тиском
(тіпа метанові ГБО і т.п., НЕ пропанові)

https

You Tube

You Tube

https

You Tube

You Tube

[VT]

Цитата:

Допис від Sasha

На полном баке седан может проехать около 650 км, а стоимость заправки бака в расчете на 1 км составляет всего $0,1.

Електромобіль дешевше обходиться і заряджатись можна в себе вдома, а не в мережі складних і дорогих заправок.

[switch]

10 центів кілометр то хіба економно? 2.7 кілометр. Моє прожорливе лачетті вкладається в 1.8 на бензині...
ні, ну я розумію, у них там паливо можливо дорожче, але ж це блін древнє лачетті і зазор з їхнім воднем ого-го.

[Sasha]

Цитата

Допис від switch

10 центів кілометр то хіба економно? 2.7 кілометр. Моє прожорливе лачетті вкладається в 1.8 на бензині...
ні, ну я розумію, у них там паливо можливо дорожче, але ж це блін древнє лачетті і зазор з їхнім воднем ого-го.

спочатку воно завжди дорого
а потім все дешевше і дешевше

хороша альтернатива електриці

японці не дурні, фігні не придумають

[Стечкин]

а тута був дещо досліджував одну тему, а на елекромобілі дивив попутно

отже саме вузьке місце в елктромобілі - акуми.
в порядку черги:
1. ціна
2. вага
3. об"єм
4. ресурс одного заряду, обто пробіг на заряді
5. ресурс самого акума, тобто скільки часу/км на акумі наїздиш - загальний час експлуатації, кількість циклів заряд-розряд

ну а так для нашого пересічного рагуля 100 км на 1 заряді вистачає - ну хто в натурє на власному авто більше за день наїзжає? а за ніч акум полюбе встигне зарядитися

тре мабуть таки усвідомити, шо електромобіль то таки засіб пересування і там відсутній найважливіший момент для нашого бидла - пальці не розтопириш перед собі подібними недоумками, шо таки цілого опеля купев )

читав про одного київського програмера, шо зробив собі електромобіль і їздить ним за 30 км на роботу - витрати 3,5 грн\100 км
але він і того не дуже платить - приїздить, знімає акум, везе ліфтом на 14 поверх і втіхаря ставить на роботі під столом на зарядку )
електродвигун постійного струму краще керується від двигуна внутрішнього згорання - в умовах руху в місті то важливо
легко розганяється до 100 км за 3 секунди і нема педалі счеплення і коробки передач )

[switch]

Цитата:

Допис від Sasha

японці не дурні, фігні не придумають

ну так.
просто за ті водневі двигуни вже говориться і говориться, мол ледь не халявне джерело енергії, а тут оприлюднені цифри і виходить що він дорожче бензинового. здивувався через то.

Додано через 3 хвилини

Цитата:

Допис від Стечкин

розганяється до 100 км за 3 секунди

чото мені здається що батареї вистачить на 2-3 такі розгони, а далі викликати евакуатор і їхати додому на дизелі
я в сенсі що такі показники витягують зх двіжків відповідної потужності. а двіжки нормальної потужності батарею садять на раз-два.
100 км на батареї поїздити - то має бути дуже спокійна їзда, якщо без рекуперативного гальмування і т.п. "наворотів"

Додано через 1 хвилину
Я от літом думаю на вел пересідати. набридла машина трохи і пузо, блін, росте )))
Але от думаю скучно буде півтори години тепер в теребовлю педалі крутити, як раніше за 30 хв заїжав. Може то якусь знімну електротягу для свого Трека прикупити